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(路透首爾20日電)北韓官媒今天報導,在領導人金正恩監督下,北韓新式高功率火箭發動機已成功進行地面測試。



北韓中央通信社(KCNA)指出,金正恩要求科學家與工程師「在這次成功測試的基礎上,盡快準備好進行衛星發射。」

北韓今年來 在金正恩的指示下,史無前例的進行多次核武與彈道飛彈測試,包含今年2月發射的1顆衛星,普遍認為是為發展長程彈道飛彈技術作準備。中央社(翻譯)

(中央社臺南市官田區自慰套記者陳葦庭台北21日電)國慶連假將至,台鐵今天宣布,疏運期間加開149列次,東部幹線109列次,西部幹線40列次,23日凌晨0時開放訂票。

今年國慶連假有3天,台鐵宣布,10月7日至11日5天疏運期間,全線將加開各級列車共149列次,其中東部幹線(含南迴線)自強號46列次、莒光號35列次、復興號及區間車28列次;西部幹線自強號34列次、莒光號6列次。

台鐵表示,全線加開、加掛後運能將比平日多8.2%,東線加開、加掛運能較平日增加18.9%,西線加開、加掛運能較平日增加3.6%。

國慶假期車票將於23日凌晨0時開放網路及電話語音訂票,相關車次可至台鐵網站查詢。

針對東部地區疏運,台鐵說,10月8日至10日另加開樹林羅東對號區間快車12列次,並提供新台幣100元優惠票價。

另外,10月7日、8日及10日加開東線4班實名制及2班返鄉自強號專車,身分證U、V及105年8月1日以前設籍花東的民眾可於29日清晨6時於網路訂票,返鄉專車由地方政府另行宣佈訂票事宜。1050921

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為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展,大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」,將佈局港口及碼頭設施建設。

未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體,規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求,均可作為郵輪訪問港,滿足郵輪掛靠需要。

考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距,郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程,且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用,該規劃不對郵輪母港進行佈局。

始發港佈局方案:遼寧沿海,重點發展大連港,服務東北地區,開闢東北亞航線;津冀沿海,以天津港為始發港,服務華北及其它地區,積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。

山東沿海,將以青島港和煙台港為始發港,服務山東省,開闢東北亞航線;長江三角洲以上海港為始發港,服務長江三角洲及其它地區,拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線,開闢環球航線,逐步構建完善的航線網絡體系,健全郵輪服務功能,提升綜合服務和郵輪集聚。

東南沿海,將以廈門港為始發港,服務海峽西岸經濟區及其它地區,發展台灣海峽航線,拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港,服務珠江三角洲地區,開闢南海諸島、東南亞等航線,相應發展廣州港。

西南沿海以三亞港為始發港,服務西南及其它地區,拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線,開闢南海諸島航線,擴大市場輻射範圍,提升綜合服務,相應發展海口港和北海港,拓展東南亞等始發航線。

規劃指出,大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場,國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家臺南市麻豆區後庭拉珠加勒比、麗星均已進入大陸,海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務,並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主,國際掛靠航線為輔的格局。

交通運輸部指出,大陸郵輪運輸發展特點中,因處於起步發展階段,市場規模快速擴張;郵輪航線由國際掛靠為主,轉變為始發為主;郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港;船舶大型化趨勢明顯,在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級(載客量一千人)發展到十五萬噸級(載客量三千八百人);郵輪運輸呈明顯季節性,天津港等北方港口主要集中在夏季,三亞港等南方港口主要集中在冬季,旺季到港郵輪數量佔比超過八○%。

大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件,因大陸居民收入逐步提高,郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式,具發展前景,預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右,年均增速約二○%。

國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢,近五年新交付的郵輪中,十萬噸級以上船舶比重達六三%,郵輪手持訂單中,十萬噸級以上船舶比重達七五%,最大船型已經達到二二·五萬總噸(載客量五千四百人)。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主,國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主,沿海航線以五萬噸級以下船型為主。

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